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El último Round de la temporada 2022 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike tiene como escenario el trazado de Phillip Island, uno de los eventos preferidos por todos en el paddock. El sol y el ambiente costero lo convierten en un excelente comienzo tradicional para el Campeonato, pero este año la cita presenta nuevos desafíos, ya que los competidores encontrarán temperaturas más frescas y la amenaza de la lluvia. Como saben nuestros colegas de MotoGP™, Phillip Island puede pasar por las cuatro estaciones en un solo día durante la primavera australiana y ahora, ante su Round 12, eso es exactamente con lo que tendrá que lidiar WorldSBK.

LA CONDUCCIÓN ES CLAVE: Giro natural y diferentes discos de freno para Australia

La última vez que visitamos Phillip Island fue para abrir la temporada de 2020, cuando aún no había aparecido el COVID-19. Nadie en el paddock sabía cuánto cambiarían las cosas en los siguientes tres años y lo mismo podría decirse de Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK). La estrella turca estaba haciendo su debut con Yamaha ese fin de semana y sorprendió a todos al ganar la Carrera 1. Muchas cosas han cambiado desde entonces, y el hat-trick que firmó Toprak el fin de semana pasado en Indonesia fue un buen recordatorio de la transformación que también él ha experimentado desde entonces.

Phil Marron, jefe de equipo del piloto turco en el Pata Yamaha, nos da su opinión sobre el circuito de 4,4 km y de los retos que afrontarán las escuderías este fin de semana: "Solo hemos estado aquí una vez con Yamaha, en 2020", cuenta el técnico irlandés. “Fue el primer Round de Toprak con la moto, pero nos fue bien. En esta pista necesitas una moto que tenga un giro natural, que pueda girar cuando estás acelerando. Es una pista tan rápida y fluida que necesitas cambiar la moto y adecuarla específicamente para este Round. Intentaremos dejar la parte delantera un poco más baja y hacer que el tren trasero sea un poco más alto para ayudar con esto”.

“Aunque se trata de preparar una moto que pueda conducirse bien, también necesitas una moto que pueda detenerse en las curvas más lentas. No son zonas agresivas de frenadas fuerte, pero en la curva Miller y en la curva 10 debes poder frenarla bien. Aquí intentaremos usar el disco de freno más pequeño, el de 336 mm y no el de 338,5 mm, porque queremos reducir el efecto giroscópico usando un disco de freno de mayor masa, el objetivo es que  la moto gire más fácilmente en las curvas de alta velocidad”.

LOS NEUMÁTICOS: Cómo gestionarlos y la posibilidad de carreras en mojado

Tradicionalmente, el mayor reto en Phillip Island es manejar las altísimas temperaturas que hay en la pista en verano. Con un viento frío y unas temperaturas ambientales bajas, eso no será un problema este fin de semana, pero Marron todavía cree que la gestión correcta de los neumáticos será un factor importante para decidir el resultado de las carreras.

“Este fin de semana la temperatura de la pista será un poco más fría de lo que estamos acostumbrados a tener aquí. Eso debería significar que lo tendremos más fácil con el neumático trasero este fin de semana, con el compuesto trasero SC1. Podría significar que el neumático trasero esté menos estresado este año, especialmente en el lado izquierdo. Las curvas más duras para el lado izquierdo son ‘Stoner’, ‘Siberia’ y el último sector. El neumático se estresa mucho porque son curvas largas que ponen mucha temperatura en ese lado. Probablemente tengamos algunas sesiones en mojado este fin de semana, por lo que será interesante ver cómo reacciona el neumático de lluvia, ya que no tenemos mucha experiencia en mojado”.

LA PÉRDIDA DE LA PLACA #1: Hora de recuperarla en 2023...

Después de haber cedido el título a Álvaro Bautista y a Ducati el pasado fin de semana, Yamaha encarará el Round que cierra la temporada centrándose en terminar bien la campaña e intentando ganar carreras. El invierno siempre es un momento de autoevaluación y de recargar fuerzas y munición para el año siguiente. Para Marron y Razgatlioglu, está claro que el objetivo del próximo curso será recuperar el cetro.

“Felicitaciones a Álvaro y Ducati porque han sido muy fuertes y consistentes este año. Hemos tenido demasiadas carreras sin puntuar esta temporada, y eso fue después de necesitar demasiado tiempo para ponernos en marcha. Es difícil no estar contento de cómo pilota Toprak y de cómo se está desempeñando el equipo, ¡así que le daremos otra oportunidad el próximo año!”.

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